直播：全国首届车内空气质量控制高峰论坛
全国首届车内空气质量控制研讨发布会暨中国车内环境监测网启动仪式现场
背景：为加强车内空气检测技术、污染控制，净化产品和技术的交流，让车内检测污染控制技术和车内环保装饰材料以及车内净化产品更好地为汽车工业服务，由中国室内环境监测工作委员会、国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主办的 “全国首届车内空气质量控制高峰论坛”于4月26日在北京举行。
【时间】：4月26日
【地点】：北京港中旅维景国际大酒店
以下为图文直播：
主持人：各位领导，各位来宾，各位企业的代表，各位新闻媒体的朋友们，大家上午好！我代表这次会议的主办单位：中国室内环境监测工作委员会、国家室内环境质监中心，欢迎大家出席今天的会议。
全国首届车内空气质量控制研讨发布会暨中国车内环境监测网启动仪式现在开始！首先我介绍一下出席今天会议的主要领导和嘉宾：
中国工程院院士 侯立安
中国质量检测协会理事长、原国家质监局副局长 李保国
中国室内装饰协会会长 刘翊
中国消费者协会秘书长助理 王前虎
中国室内环境监测委员会、国家室内环境质监中心主任 宋广生
中国疾病控制预防中心研究员 陈烈贤
中国质量认证中心处长 于洁
中国环保产业协会净化专业委员会秘书长 郝郑平
出席今天会议的还有企业的代表，及新华社、中新社、中央电视台、北京电视台、北京广播电台、北京交通台、中国质量报、健康报、中国建设报、中国消费者报、中国工业报、北京日报、北京晚报、北青报、新京报、汽车之友、中国汽车界、汽车观察、搜狐网，等30余家首都各大新闻媒体的朋友们，让我们用热烈的掌声，欢迎大家的到来！
据不完全统计，2011年我国汽车产销量突破1800万辆，以成为汽车世界制造和消费的第一大国。在汽车产业高速发展的同时，车内环境污染也受到社会各界的高度重视。如何进行车内空气质量的控制与净化，保障车主及乘客的身心安全，已经成为整个汽车行业迫切解决的问题。
今年3月1日由国家环保部和国家质检总局制定的，《乘用车内空气质量评价指南标准》已正式实施。我们今天召开这个会议，就是为了共同研讨，解决车内空气质量污染问题，保证消费者健康，推动汽车产业健康环保的发展。
首先，由中国室内环境委员会，国家室内环境质监中心宋广生主任，做我国车内空气质量控制现状及未来举措的主题发言。大家欢迎！
宋广生：尊敬的侯立安院士、李保国局长、陈烈贤研究员，尊敬的新闻媒体界的朋友，大家上午好！今天是一个车内空气质量控制的发布会，也请一些相关的专家和部分企业代表召开研讨会。为什么要在这个时间召开这个会议，我想有这么几个会议背景的说明。
大家知道，去年统计我国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国。刚才主持人谈到，我们汽车的产量也居世界产能之首。现在这一段时间，正在北京举办的“以创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会正在北京中国国际展览中心举办。很多朋友可能都是刚从车展回来，或者准备到车展参加。是今年3月1日我国首部《乘用车内空气质量评价指南》标准实施以后的第一次汽车业大考。车内空气质量问题成为车展中的重要话题之一。今年两会上有一个热门的话题，乘用车里车内空气质量的问题，这个话题由吉利汽车老总李书福代表提出来的，成为这次两会上一个特别热门的话题。目前，解决车内空气质量问题，成为国内外众多汽车厂家关注的主要问题，也是消费者买车的时候关注的最主要的问题。最近这几天我也看车展上的新闻，大家在评价，中国的车展有几大特点。第一个，只要你敢拉来的车，保证就拉不走，多贵的车都有人买。第二个，看车展的人，更多是看车和车模。第三个，咱们自主品牌的汽车不像其他的车展那么多。实际上这一次车展我建议大家不但要带眼睛去，还要把鼻子带去，闻一闻车里的气味。大家说买车看车的外形和车的质量以外，首先拉开车门闻闻里面的气味，如果里面气味很大，这个车就有问题。这一次车展正在进行当中，大家可能要到车展上看，很多车在车内空气质量上有了很好的技术，而且有了很重要的突破，应该把这一项内容作为咱们这一次车展参观的主要项目。
同时，作为我们国家室内环境与室内环保产品质监中心，又是中国室内环境监测工作委员会，怎么样通过我们的工作进一步推动标准《指南》的实施，怎样推动中国汽车产业中车内空气净化，空气净化产业的发展，这也是我们在研究和关注的话题。
今天早上温家宝总理还在瑞典访问，温家宝总理在瑞典访问的时候到了沃尔沃汽车厂参观，参观的时候看了汽车安全实验他说了一句话，他特别对沃尔沃汽车领先全球的汽车车内空气质量体系表示赞赏。温总理12年前对室内空气质量做了重要批示，这一次他到沃尔沃，专门赞赏沃尔沃对车内空气质量品质的技术。并且提议，中国汽车企业要加强与沃尔沃的技术交流和合作，提升中国汽车企业在这一前沿科技领域的科技创新水平。能够把车内空气质量控制好，温总理已经提到，这是一个在汽车企业前沿科技领域的科技创新水平。我觉得这个评价是最高的，也是咱们这个会的关键点。
在全球消费者关注的车内空气质量方面，沃尔沃汽车早已走到了业界的最前沿。他在所有车型内饰件均采用环保材料，全部通过国际环保仿制协会防过敏标准认证。第二，控制有害物质排放方面，沃尔沃汽车在车展有一个SC60车，它采用了中国乘用车空气评价《指南》的标准进行了测试，咱们标准每立方米是1.5毫克，它测试完仅有30微克，苯含量监测达到零产出。同时，沃尔沃汽车还有一套技术，有一套自动控制质量监控系统，这套系统在车和车外进行通风换气，自动检测车外可吸入颗粒物，进行净化。令人高兴的是，沃尔沃制造的层层技术，已经开始向吉利汽车出售。咱们今天有吉利汽车的代表参加会议，一会儿会做一些这方面的介绍。吉利汽车老总李书福说： 沃尔沃汽车的车内空气质量是儿童级标准等等。这种技术正在应用到吉利汽车上面来，使吉利汽车的车内空气质量，也能够象沃尔沃那样能够达到比室外空气清洁20-100倍。李总除了自己的底气以外，还有和沃尔沃合作的方面。
下面我介绍一下《指南》发布实施前后我们开展的工作。
国家标准委和国家环保部共同发布的《乘用车车内空气质量评价指南》，车内空气质量评价《指南》发布以后得到了全社会的关注，对乘用车内八种有害物质进行严格控制，这八种有害物质包括，苯、甲苯、二甲苯、乙苯，苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这八种有害物质是国家严格控制，也是世界卫生组织严格控制的，对人人体健康危害严重的。
为了贯彻这个标准，我们在这一方面做了一系列的工作，车内空气质量问题为什么由我们做工作，我们怎么提出来的，这里有一个简单的时间表。2002年我们第一次提出了车内空气质量问题，当时是一个消费者在大连保税区买了一辆进口车，在沈大高速向沈阳开中途发生车祸，最后调查车祸原因他提出一个感觉，就是车内空气质量问题让他感觉十分难受，熏的头晕脑胀最后发生了车祸。2002年在北京发生了道奇车车内环境的事件，北京吴先生买了一辆道奇车经过改装造成了车内污染。2004年，中国消费者协会王前虎秘书长，中国消费者协会2004年我们一块儿共同做了一个案件，奥拓车苯中毒，这个事引起了全社会的关注，当时被消费者评为十大最受憋屈的案件，打了一年这个事件没有得到结果，法院两审被驳回。当时没有一个车内空气质量标准。这个案件我们参与了全程，并且进行了检测。2004年1月，我们发布了车内空气污染的防控警示，这个警示发布的同时国家开始制定相关的标准。2009年我们出版了《车内污染防控指南》，今年二月和四月，我们在北京分别办了两次车内污染防控培训班。
《指南》发布的背景和意义。这一段时间大家特别关注《指南》发布的过程、背景和意义。环保部专门做了发布，而且介绍了相关的情况。制定《指南》的主要原因，由国家环保总局在2004年奥拓车苯中毒事件以后启动了一个事件，向国务院提交了一个报告，这个报告源于丰台区法院法官审理奥拓车案件以后，给国家标委和环保部门提交了一个司法建议函，建议国家制定车内空气质量的标准。当时环保部分析，车内环境污染问题日益突出的主要原因有三个方面。第一，消费者对汽车的舒适性和感官要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业，在设计生产和装饰汽车产品时，迎合消费者的要求，使汽车的密闭性和车内装饰水平不断提高，车内污染物种类、数量随之增加。第二，一些汽车生产和装饰企业，为降低成本，提高产品市场的竞争力，采用了一些质量不高，甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。第三，社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，对直接关系身体健康的车内环境质量日益关注。
去年年底和今年年初做了一个网络调查，超过八成被访者关注车内空气质量，这个调查讲到“购车时，您关注车内空气质量吗？”的网络调查，共回收有效问卷18638份。 调查显示，超八成被访者关注车内空气质量。非常关注占36.1%，比较关注占到28.9%，关注的占到17.4%。五成以上的准车主购车的时候，要询问车内空气质量情况，对车内空气质量的关注度调查显示，56.2%的准车主在购车时会询问车内空气质量的相关问题，略高于车主。车内空气质量正逐渐被重视，未来汽车消费者对于车内空气质量的关注度必定更高。
国家环保总局当时报告指出，车内空气污染问题确实存在、日益突出。急需制定相关的污染控制和检测方法标准，规范企业生产，为解决车内空气污染纠纷提供技术依据。国务院领导赞成报告意见，要求原国家环保总局抓紧制定相关标准、保障用户健康。按照国务院领导批示精神，原国家环保总局于2004年启动了车内空气污染物浓度限值及测量方法标准的制定工作。
从这个报告发布以后，国家环保部门和我们相关部门，《指南》对我国汽车工业发展的意义。这个《指南》我们做了一个发布，提出了五条，后来国家环保部和相关部门都在谈《指南》发布的意义，综合环保部门和相关部门对《指南》的理解，我们把它总结为这样几点。
促进行业技术进步，提升清洁生产和污染控制水平，是制定和实施车内环境标准的基本目标之一。这是环保部对车内空气污染防控《指南》的基本要求。其中的意义有这么几个方面：
1、引导汽车生产、销售和装饰企业提高产品和服务质量，努力改善材料、工艺等，不断促进行业技术进步，这是制定车内环保标准的最初目标。
2、为合理界定车内空气污染来源和责任、保护消费者和企业的合法权益提供技术依据。
3、针对这一标准规定的车内污染控制目标，提高汽车内饰件和材料 质量。 对于零部件细分市场来说，《指南》的颁布实施背后可能酝酿着巨大的商机。当汽车整车厂开始重视车内空气质量时，将直接给相当一部分的零部件商带来发展机会。
4、加强车内空气质量和相关产品的产品质量监督和认证工作。
国家环保部将联合财政等部门，结合《指南》实施情况 研究完善汽车生产和汽车装饰相关环境标志、政府绿色采购的管理办法、名录等政策措施。引导、督促汽车行业、企业提升车内污染控制水平。
5、推动我国车内空气净化治理行业的技术和产品发展。空气净化器和空气净化技术、净化材料的发展。
《乘用车内空气质量评价指南》实施以后，品牌汽车企业空气净化为车内空气质量控制和净化工作。刚才谈到沃尔沃车内空气质量控制技术，同时我们今天还请到两家国内自有品牌汽车企业，吉利汽车和长城汽车，一会儿他们在会上向大家详细介绍，他们在车内空气质量控制方面的技术。同时，亚都的空气净化器，是咱们国家空气净化器行业的领军企业品牌，他们的空气净化器在不久前召开的国家科技进步发明奖大会上，获得了国家科技发明二等奖。我们今天也请到了飞利浦的专家，飞利浦在空气净化行业目前做了很多工作，特别是在车内空气净化方面做了很多细致、周到和实际的工作。《乘用车内空气质量评价指南》是今年3月1日发布，这些企业在车内污染控制，解决车内空气质量做了多年的探索。我们原来和一些企业做过调查，同时也开展过这方面的调查，希望通过我们《指南》的发布，进一步推动中国汽车行业的发展和进步，推动国产品牌和进口品牌车内空气质量的提高。
同时大家也提出一个问题，这个《指南》是一个推荐性标准，很多消费者也有很多企业在质疑，作为一个推荐性的《指南》，它实施有哪些法律意义？上一次在南京开会跟大家做了说明，它的法律意义有这么几条：
1、将达到该标准写入汽车产品购销协议，使之成为依照《合同法》应当履行的合同义务。
2、依据《消费者权益保护法》、《广告法》等法律对宣称产品达到标准的企业进行监督。
3、汽车制造销售企业将达到标准纳入汽车销售或维修协议，依据《消费者权益保护法》、《合同法》等经贸法律，标准对相关方就有了强制约束力。
下一步贯彻落实《指南》的十项工作。
一、 组织专家进行品牌汽车企业车内空气质量控制指导和研究工作，指导品牌企业的污染控制和实验室建设。
二、加强车内环境污染问题的防控研究。今年6月召开中国工程院院士主题研讨会设立“车内环境控制专题”。
三、 根据汽车生产企业的要求，建立《中国车内环境监测网》官方网站，逐步发布全国各个品牌整车数据公示。
四、开展和推广汽车车内空气质量检测工作，建立完善车内环境检测实验室，按照指南要求，进行车内空气质量检测工作。
五、开展《乘用车内空气质量标识认证实施规则》认证标识工作。
六、根据目前国内汽车内饰件企业要求与品牌企业制订乘用车内饰材料行业测试方法。
七、开展车内空气污染净化治理推广试点和相关标准制定工作。
八、 充分利用行业协会优势进行品牌汽车车内空气质量控制品牌宣传工作。
九、 组织申请国家的科研课题项目，推动汽车车内空气质量技术发展和提高。
十、加强对消费者的安全消费的指导工作，正确使用车辆，防止车内环境污染。北京地区征集百辆车内空气质量调查工作开始。消费者可以到中国室内环境网或者拨打8008108968进行登记。从现在开始，在北京地区征集100辆新车，大家买到新车给我们登记进行测试，这个不涉及到品牌，我们只是调查车内空气质量的情况，通过我们的调查了解污染的来源，到底是新车的造成，还是汽车内饰造成的，还是在驾车过程中出现问题造成的。同时，我们在座还有很多净化治理的产品和企业，可能会对这些车进行一些解决方法，或者有一些解决方案。大家说开展开窗通风是最好的，现在很多情况下室外的污染这么严重，沃尔沃有一个自动监控系统，外面污染严重不但窗不能开，自动通风系统都得关闭。我们以前告诉老百姓开窗通风是解决污染最好的办法，但这是有条件的，不是随时随地都可以开窗。这一项工作我们正在开展，希望引起大家的关注。
最后介绍一下我们，我们正在做的一项工作，和在座相关专家和品牌企业，已经和两个出版社进行了约定，第一个和中国标准出版社，第二个中国机械工程出版社，近期编辑出版四本书，第一个，《车内环境质量检测与评价标准汇编》 ，我们做这个工作找标准很难，买一本标准也很难，所以我们要把它做成汇编。第二个，《乘用车内空气质量评价指南 解读》，第三个，《车内环境控制技术指导手册》，我们和品牌企业一起编制。第四个，《车内环境污染控制100招》 ，面向车友和消费者。
汽车的车内空气质量问题，对我们行业是一个新的问题，也是咱们众多汽车企业正在解决的问题，渠道比较漫长，也需要一个过程。前一段时间开会，美国一位专家谈到美国人的观点，美国人专门发布了一篇文章，中国室内环境污染的问题是非常严重的，但是中国人没有解决不了的问题，只要中国人下决心办，中国人什么事都能办成。所以我觉得，中国汽车车内空气质量问题，只要咱们在座的各位专家，企业代表以及众多企业和朋友共同努力，车内空气质量问题会解决的。有一天我们去买的车，他也会像沃尔沃汽车一样，里面进去不但没有车内空气质量难闻的气味，而且有我们自己祖国森林和草原清香的气味。在这里再一次感谢大家对我们会议的支持，也感谢各位领导对我们的支持。谢谢大家！
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