独到见解：奥特朗的春运解决方案
一年一度的春运开始了，今年整个春运客流量将达到31.58亿人次，春运再一次牵动着所有中国人的心。纵观全国关于春运的新闻，购票难，回家难仍是主题。
12日，23岁的山西小伙李飞飞骑单车从太原启程，骑向近400公里外的家乡运城闻喜。春运启动一周以来，“一票难求”的现象仍是难以避免，为了避开春运客流高峰，尽管冒着零下十几度的严寒，李飞飞仍然选择骑车回家。
14日早晨，一群连续数日排队但都买不到火车票的民众在深圳火车站售票厅内聚集，随后近百名群众来到一旁的香格里拉门前堵路，希望铁路部门能解决车票问题。而在前几天，杭州一名某外来务工人员在火车站通宵排队七天仍买不到票。
15日，铁道部门的官方新闻说，春节前广州方向发出的火车票基本售謦。
如何解决春运难题？这是中国思索了好多年仍无法解决的难题。尽管铁道运输部门每年都会向国人描绘未来人们出行的便利性，但是回家难仍是普通民众的心中之痛。
我们发现，网上关于解决春运难题的方式很多，例如，政府部门的公车私用，军队的运输支持，还有企业或团体的捐运等等，但这些显然是无法解决铁路运输的困境。在奥特朗看来，铁道部学习航空运输管理模式，打破垄断经营及利用价格杠杆提高火车的入座率，倒是一个切实可行的“春运解决方案”。
大家都知道，航空公司目前的管理方式是机场与航空公司分离，允许多家航空公司竞争运营。在这种制度下，这些年来中国航空运输的服务水平是最高的，服务升级速度也是最快的。在春运季节，为了解决入座率的问题，航空公司的票价也是相当的灵活。以广州与湖北的飞机票价为例，武汉飞广州的飞机票全价是920元，春节前夕，武汉至广州最低优惠可以达到190元；而春节后，广州飞武汉的飞机票价最低也可以优惠到350元，而武汉至广州的高铁票价要求465 元。如此优惠的价格，可以让很多想要与父母家人团聚的人做出另外的选择：春节前接父母坐飞机来广东过年团聚，年后父母们坐飞机再返回老家。这样的团聚方式，一方面不用去体验铁路运输的拥挤，另一方面也可以节省费用。作为航空公司而言，也可以提升入座率，降低资源浪费。同时，飞机票的订票与送票等服务都是相当地方便与快捷。
对比之下，铁道部门的服务就是天壤之别了。火车定票难，取票难，就更别说送票上门了。春节前，武汉至广州的火车厢空荡荡的没有几个人，广州至武汉的火车拥挤不堪；春节后，武汉来广州的火车上拥挤不堪，广州至武汉的火车上空荡荡的。每年春运，政府累，铁路运输部门累，怀着急迫回家心情的老百姓们更累。
打破垄断经营，是解决春运难题的关键环节。试想一下：铁道部门允许多家货运铁路运输竞争运营，为什么不可以允许多家客车铁路运输公司存在？为什么中国的航运、公路运输、轮船运输都是多家公司竞争运营，只有铁路运输是垄断经营？如果铁道部门学习航空运输的管理方式，车站与列车管理分离，允许多家列车运输公司竞争运营，铁路运输的服务水平肯定会进一步提升。
利用价格杠杆提高火车的入座率，是缓解“春运”压力有效手段。航空公司可以利用特价机票提高飞机的入座率，铁路部门为什么不可以在价格上实施积极灵活的政策，例如，春节前，武汉至广州的火车票价格打折优惠；春节后，广州至武汉的火车票价格优惠，这样在给老百姓优惠的同时，也可以提高火车的入座情况。
近些年来，在各方的努力之下，铁路运输的服务在逐步提升，例如，可以在网上订票，可以刷二代身份证进站等，广州开辟了异地候车服务，但是，这些服务相对于航空公司的服务来说仍差距遥远。
2012年的春运已经正式开始，在全国各地的火车站，每天都在演绎各式各样悲欢忙碌故事，政府在忙碌，铁路部门在忙碌，军警在忙碌，老百姓在忙碌……作为中国特色的人类大迁徙运动，春运是中国政府努力多年仍未能解决的难题。但我们相信，只要大家共同想办法，再难的困难，中华民族都可以解决。你的春运的解决方案是什么？
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