2011梦想的地方·极限旅途“骑袭西藏”(图文) 2011-04-24
西藏—一个让人向往的地方.它既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风采。故被摄影爱好者称作“摄影天堂”。因为西藏地处西南边，路途遥远，海拔高，风景独特，也成为了所有爱好骑行者的“梦中圣地”。
也许很多人都说过“我要去西藏，骑车去西藏”，但最后都被它的高反和遥遥路途止住了出发的脚步。当然，也有很多人去过，有的自驾车.有的坐火车.有的坐飞机，但最让我向往的也是最环保的旅行方式—骑车去西藏。很多人也这样做了，也做到了。
2011我做好准备了—“骑行西藏”。如果你有想去西藏的梦想和计划，那我们一起，用我们的脚步去丈量西藏，用我们的眼睛收尽它独有的美景。
2011让梦想发言—“骑行去西藏”， 我们的旅行不是奇迹，西藏也不为我们提供成就伟业的舞台。所有企图在西藏变作英雄的人都显得浅薄和可笑。西藏不需要英雄，它把我们的雄心修改为虔诚，西藏只是一个梦，吸引我义无反顾地投奔西藏。。西藏对我构成长久的诱惑。西藏的景物具有极强的隐喻性，我无力描述西藏，我只希望，西藏纯洁的阳光能从世界的最高处倾泻下来，在每个开窗的早晨，照亮我的额头，让我们一起驰聘西藏，让我们站在布达拉宫.站在珠峰上高歌。“就这样把你征服了····”
2011梦想的地方·极限旅途“骑袭西藏”(
骑行路线：川藏南线（318国道）2154KM
详细路线：成都—雅江—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝—拉萨
详细日程表：
工夫
单日里程
总里程
景点
行程
D01
148KM
148KM
川西民居
成都（512M）--新津—雅安（641M）
D02
86KM
234KM
雅安（641M）-天全（848M）--新沟（1310M）
D03
57KM
291KM
新沟(1310M)-二郎山隧道（2170M）-泸定（1330M）
D04
49KM
340KM
泸定（1330M）-康定（2395M）-
D05
78KM
418KM
康定（2395M）-折多山（4298M）-新都桥
（3630M）
新都桥--摄影天堂（休整一天），.游塔公寺.新都桥.照相.洗臭袜子.
D06
74KM
492KM
雅江烈士陵园
新都桥（3630M）-高尔寺山（4412M）-雅江（2530M）
D07
51KM
543KM
雅江（2530M）-剪子弯山（4659M）-119道班（4260M）
D08
89KM
632KM
“天涯”云游
119道班（4260M）-卡子拉山（4718M）-理塘（3968M）
理塘休整一天，逛长青春科尔寺
D09
125KM
757KM
理塘（3968M）-海子山（4685M）-措拉村
D10
105KM
862KM
金沙江.温泉FB
措拉村-巴塘（2425M）-温泉山庄
D11
62KM
924KM
温泉山庄-宗巴拉山（4170M）-芒康（3750M）
D12
51KM
975KM
芒康（3750M）-拉乌山（4338M）-如美
D13
40KM
1015KM
澜沧江
如美-觉把山（3930M）-登巴（3440M）
D14
73KM
1088KM
登巴（3440M）-东达山（5008M）-左贡（3877M）
休整一天
D15
110KM
1198KM
左贡（3877M）-邦达（4015M）
D16
97KM
1295KM
怒江72
邦达（4015M）-业拉山（4618M）-八宿（3225M）
D17
91KM
1386KM
然乌湖
八宿（3225M）-安久拉山（4325M）-然乌（3960M）
然乌休整一天，看幸福的然乌湖
D18
132KM
1518KM
波密-西藏的江南
然乌（3960M）-波密（2725M）
D19
90KM
1608KM
波密（2725M）-通麦（2030M） 102塌方区（险）
D20
70KM
1678KM
易贡国家地质公园
通麦（2030M）-鲁朗（3285M）
D21
76KM
1754KM
鲁朗（3285M）-色秀拉山（4385M）-八一（2930M）
D22
127KM
1881KM
门巴族特色民居
八一（2930M）-工布江达（3440M）
D23
97KM
1978KM
中流砥柱
工布江达（3440M）-松多（4170M）
D24
100KM
2078KM
松多（4170M）-米拉山（5013M）-墨竹工卡（3830M）
D25
76KM
2154KM
墨竹工卡（3830M）-拉萨（3650M）
详细的行程根据骑行途中所遇到的情况，做调整。
出发工夫：2011年6月（详细日程待5月定）
集合地：道县
出发地：道县—成都（坐火车），成都骑车出发。
2011骑行西藏群号：82270494
骑行西藏必读
车用工具（估价：200元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要50元左右）
自行车及工具
推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。
推荐车型：喜德盛M30，1398左右；喜德盛280-d，1780左右；喜德盛野牛，1680；
喜德盛ma530 。。
捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达勇士，1200左右；勇士PRO，1450左右；公爵，1900左右；公爵PRO，2800左右。
内六角、＋字改刀、—字改刀、钢丝扳手2（或活口扳手2）、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒 、黄油
润滑油（3M锈敌）、维修抹布
自行车后驮包带雨罩、腰包。（一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到）
橡胶绑扎带兼晾衣绳4
备用零件（估价：30元）
刹车线前后各1（强调必备）、前后变速线各1、内胎 1、刹车皮 4副（2对）
备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于联结）
生活用品（估价：180元，衣裤未计价）
遮阳帽（便宜的都行）、骑行头盔（强调必备，价格在100元左右）、魔术多用头巾（我的是买8元康师傅方便面送的）、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）
普通绵线手套若干（1元1双），冬季骑车用的棉手套（防水防风的最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人）
普通自行车雨衣裤（便宜，可代替防潮垫，防雨效果最好。）
鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）
**、 短裤、 短袖T恤、秋衣、秋裤
长袖单衣2（用作骑行用，太阳太毒，不能穿短袖骑行）、骑行长裤、 抓绒衫（不要带毛线衣，透风的）、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷）
运动鞋2（用作骑行，1用1备）、 棉袜3
电子装备（估价：30元）
头灯及充电电池（或车前灯）、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、打火机
洗漱用品（估价：30元，须刀未计价）
毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀
药品（估价：20元）
感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他消炎药）
其他（估价：10元）
身份证（学生证）、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等
不想带地图的，可以到以下网址下载Google手机地图，前提是你的手机须是微软WM6或塞班S6的操作系统。http://www.google.cn/mobile/default/maps/#
8.可选装备（以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带，无法估价。）
睡袋（建议不带，除非是你骑行中运气特别差，才可能找不到住宿）、帐篷（一路上都可以借宿，故用得很少）、防潮垫（也可用雨衣代替）
（不过如果你想在途中体会野外露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带）；
墨镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；
数码相机、数据线、充电器、镜头纸；
码表、海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；
手机及充电器；
移动硬盘或数码伴侣、MP3；
截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可能遇到断链）；
车圈钢丝（骑车不规矩、乱跳，下山速度快得不怕死的，遇到好路宁愿走烂路的，建议带）；
骑行手套、冲锋衣、冲锋裤；
车前包（有点奢侈，但很方便）；
防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）
二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东肯定有点多）；
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平；
铝饭盒、打火机；
记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧）；
对讲机N个。
9.注意事项（以下大部分为网友若弦的建议）
衣：
1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便），否则洗了或打湿后不轻易干；
2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；
3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿；
4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水）；
5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨，（我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的，结果遇到大点的雨就里外全湿），所以建议带一套分体式雨衣。
食：
1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑车出汗多）；
2、一般不要吃不认识的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃了不安全），费时的菜也最好不点（饿极了没工夫等）；
3、不要进太大的饭馆（店大欺客）也不要进苍蝇馆子（吃了怕拉肚子）；
4、路上很多时分都没有地方吃午饭，有时到达目的地的工夫也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西，（我开始的食物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄派就好了）；
5、肯定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。（这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水）。
住：
1、我们一般找便宜的旅馆住，超过20元的一般不住，要讲价；
2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”；
3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几乎不会感冒），主如果被子问题，一是厚了，二是薄了。
行：
1、如果路程远，肯定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚（走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时分），我们一般是6点起床；
2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不明白你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，
3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息（这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不范人，人不范你）；
4、对人要友善，很多时分你怎么对别人，别人就会怎么对你，（但遇到要东西的小孩最好不要给）；
5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打；
6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车），因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；
7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个伙伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；
8、伙伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视野内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300元左右/对）；
9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班工夫一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以运用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；
10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。
先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了，脸上也一直蒙着头巾，结果我几乎看不出晒过，在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我一个伙伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了），还有4大好处：一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会导致嗓子发干）；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。
再说说高反：很多没去过高原的车友不明白自己到了西藏高原有没有高反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期在高原上骑行顺应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地方，有一个伙伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。
10.自行车的打包及携带
1、全国各地到成都：
1) 全国各地都可以通过中铁快运托运到成都，详细费用请询问当时中铁快运。长处：方便，不用打包，缺点：花钱多，自行车可能会被磨损。
2) 你也可以将自行车打包后随身携带。
a.波尔同志的示范：装车上飞机、汽车。
打包方法说明：拆下两个轮子、脚踏板、座凳；将脚撑前移；将车把转向；将轮子与车架用捆扎带绑；再双向套上3层以上塑料编织袋。
打包注意事项：
a)脚踏板的拆卸方法：不管左右，用扳手向后轮方向转，为卸。
b)如果是上飞机，请记得将车胎放气，以免在高空中爆胎，或造成安全事故。
c)塑料编织袋规格均为110*60：内两层质量稍差，1.5元/个；外层质量较好，6元/个。成都购买地：火车北站市场绳袋区1排1号 凌秀君 电话13981768696。
d)打包成本：内层袋2个3元+外层袋1个6元+绳子3条3元＝12元。不推荐淘宝上购买装车袋，主如果太贵了，至少100元以上。
3) 如果你选择乘坐飞机的方式到成都，也可以打包后到机场“大件行李托运处”要求托运，费用为人民币0.00元（没想到吧？因为一般自行车在14KG左右，20KG以内物品，不管大小，各家航空公司都是无条件免费托运的）。
2、拉萨到全国各地：
建议通过中铁快递：拉萨中铁快运，市东北的赛马场扎基中路（到成都托运费160元左右）。
或：捷安特拉萨专卖店（地址：老城区北京东路10号，东措青年旅馆隔壁，电话：0891-6273388-8888，0891-6330683）（到成都托运费140元左右）。
11.其他事项
1.手机及手机上网信号：强烈建议携带中国移动手机！
中国移动G网：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点，除119道班外，都有信号。有信号的地方就能手机上网。
中国联通G网：县城以上地区基本有信号，无法提供上网信号。
中国电信天翼：县城及较大的镇基本都有信号，有信号的地方就能手机上网。川藏线属于电信的地盘（当年南电信，北网通），故信号仅比移动稍差。
2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为3-5元/小时。如果运气好，可以指望在网吧可以上传照片。网吧的速度现在也和内地的大多数网吧差不多了。
3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈！
4.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元。
时辰表见：http://www.123cha.com/train/html/Xizang/lasa.html
12.说说大家最关怀的安全问题
以下为网友若弦2008.4的记录：“我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城住有**部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和**，公里上不时有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有**的检查站（所有进出的人和车都要检查和登记身份证），对来往的人员和车辆进行检查，在很多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有）；在拉萨火车站上火车时要经过5道关口，安检和上飞机差不多。”所以：不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？关于警务站的报导如下：
http://www.sichuandaily.com.cn/2007/04/27/20070427509014442814.htm
13.特别提醒自身骑行的安全
我们除了预防外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。
相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的，我们也不希望你在途中出现任何意外。
关于安全问题特别提醒就是：
1.骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。
2.下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。
3.速度不能过快！除非你想Bye的话。“十次事故九次快！”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了！
4.下山时注意靠右行，特别是转弯的时分。以免与上山的汽车相撞！
5.如果你真实要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者运用一边耳机。
14.经典事故举例
1.07年7月15日，成都出发的队伍当中，无名兄弟，拉乌山下山途中，速度过快，直接飞进了澜沧江，留了半个包在江边，其余啥都没找到......（速度太快，自己都刹不住）
2.09年5月7日左右，滇藏线虎跳峡附近，陈姓兄弟，下山时55码，速度过快，在与对面卡车错车过程中摔了。锁骨骨折，只能放弃当年的旅行。（速度过快，未靠右行。）
3.09年5月10日，深圳杨梅坑盘山路上，隐名兄弟，下山听耳机，车速太快，并未靠右行，与上山轿车相撞。车车报废，人受重伤。
15.骑行前一个月你要准备的
1、顺应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。
2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路演出练演练，就能真正感受到好处了。
3、修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧，这可是路上最常见的故障哈。能飞快的补好坏胎，在路上可能为你节约很多工夫。在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。－－所以，大部分车辆的问题，你都要学会自己解决，至少补胎这事。
4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐“999”冰点防晒霜（各大商场、超市均可买到）。
5、其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应当没太大问题。
6、思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当快乐被疲劳代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不是件轻易的事。
7、精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划路线和工夫，并充分了解沿途情况，做好应急预案。
8、找好伙伴：肯定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它任何理由找人同行。
9、三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
16.最后说说钱的问题
一般情况下，我们建议整个川藏线骑行的资金准备为最低2500元，建议为3500元左右，上不封顶了。（此金额含必须装备、车费、餐费、住宿费，不含自行车、可选装备、骑行衣裤。）
主要花费如下（合计3150元）：
1、出发前必须装备支出500元：车用工具200元、备用零件30元、生活用品180元、电子装备30元、洗漱用品30元、药品20元、其他10元等。
2、全国各地到达出发地的火车硬座票约为250元，自行车托运费150元（你可以考虑将自行车拆后随身携带，可以省这笔钱）。
3、骑行25天，每天餐费30元，住宿费20元，一共是50*25天＝1250元。
4、拉萨到全国各地的火车硬座票价在300元左右，自行车托运费为200元（你也可以考虑将自行车拆后随身携带，还可以省这笔钱）。
5、其他花费（途中想FB的资金、意外支出、旅行景点门票等）500元。
网上有网友的最低花费是1800元，我想应当是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。详细要花多少钱，也看你自己哈。
17.成都住宿推荐（仅推荐青年旅舍）
1.驴友记青年旅舍：6人间，最低价：30元/人。价位：不详。
电话：028-83222271，地址：成都星辉西路任家湾23号（从火车北站往万福桥未过桥左转，离火车站最近，估2km）http://www.donkey-pal.com/index_cn.htm
2.成都九龙鼎青年客栈：最低价：4人间，25元/人。价位：不详。
电话：028-85548131 ，地址：武侯祠大街246号（武侯祠斜对面）。暂无网址。
3.成都龙堂客栈：最低价：暂不详。价位：不详。
电话：028-86648408，地址：成都宽巷子23号。http://www.dragontown.com.cn/dragontown/main.htm
4.成都老沈青年旅舍：最低价：6/8人间，30元/人。价位：30元/人－240元/间。
电话：028-81979337，地址：中国四川省成都市一环路北四段211号。http://www.gogosc.com/cn.asp。
百度明白里面关于“成都青年旅舍”的回答：http://zhidao.baidu.com/question/24858098.html
18.成都，出发前的准备工作
到成都后，必须要做几件事：
1.逛逛成都吧：武侯祠、锦里（推荐）、宽巷子（推荐，典型成都生活）、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院......
成都三维地图：http://zgcd.edushi.com/
2.推荐美食：陈麻婆豆腐（西玉龙街美利达车行隔壁）、韩包子（总府路王府井百货门口）、渣渣面（沙湾路农村信用社旁边）、袁记串串香、玉林串串香、重庆孔亮火锅......这些充足写本书，我就只捡部分便宜的推荐了。
3.出发前调试一下你的车吧:
捷安特专卖店（西玉龙街，捷安特品牌车，免费调试），电话：028-86618980
美利达四川分公司（西玉龙街，美利达品牌车，免费调试），电话：028-86758502 余姐（很热心的一位胖姐姐，她是美利达车的顶级专家）
骑迹车行（组装车推荐、此车行在成都口碑不错，西大街131号鑫城恒瑞酒店楼下
骑迹车行网址:http://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=19198&extra=page%3D1
成都较大的车行地址见：http://bbs.dtbike.com/viewthread.php?tid=6751
4.购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是“××大药房”的一般都较便宜。
食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵
关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有你自己亲历才能领略…… 对于每一位梦想游历藏区的人，我好想亲热地唤一声：朋友。给予你们的，只是一点小小经验，只想帮你们少花冤枉钱，少走冤枉路，完成这值得你毕生回味的 遨游。
一、首先想对你们说，初次入藏，肯定不要坐飞机。这就象爬山一样，坐索道上去的人永远不能体会山川的雄壮与秀美。坐飞机进藏的人也不能理解藏区的艰险与独特，迎接他们的往往是稀薄的空气和突如其来的高原反应。
其实，条件答应的情况最好还是坐飞机，我头次进藏也是向上面写的那样想的，但证明了不切合实际。反应强烈的人会痛不欲生。当然，这样的人不多，尤其是妇女和儿童。
二、初次进藏，比较理想的还是由西宁坐火车至格尔木，再由格尔木经青藏线坐汽车到拉萨。这是因为滇藏线、新藏线、川藏线都有太多不确定因素，有些地方以至不通客车，只能搭货车前进。
经济条件不许可的情况青藏线是最好走的路，一路上以至有夏利车穿行。基本不会有什么塌方危险，但要注意翻车之类的意外情况。
三、在成都不要去买如下物品：1)氧气枕头或氧罐。2)红景天口服液、胶囊或葡萄糖口服液。这是因为我所 看到的每一位买氧气枕的人都没有因为缺氧而吸用，他们进藏后往往带着累赘，扔掉又不舍得(60 align=70元/个)，仅有的几位吸用者，也是为了减少一点氧气，可以舒服地垫在头下做枕头。至于红景天，临时吃一点是没什么作用的，而高原反应，适 应几天都会过去。
氧气枕肯定要买，第一，带上它你会觉得塌实。第二，出行在外安全第一，不要给自己后悔的机会。价格也就30元以下，不是很贵，但注意不要贪，充 的过满，当心爆呦， ：） 药品我建议各位要备好感冒冲剂一类的，上车前灌一壶，可有效的缓解头痛。它还有镇静的作用，可是绝对的好东东。
四、在成都可以买一些开胃的水果和面包作干粮，还必须备好矿泉水。初次进藏，高原反应肯定会有，一路上会吃不下东西，即使吃下去也很轻易呕吐，这时分水果真是好东西。
上车前肯定要吃饱喝足了，有可能这是你2天以至更长工夫里能愉快的饱餐的最好一炖，路上的小饭店一盘炒饭最少也要7元啊，卫生就不用挑了。建议买些烙大饼，来一斤牛肉，两包咸菜。停车时烤着火炉一碗开水足以。
五、必须随身备好如下药品：感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：感冒并不可怕，并不如传说中的感冒很可能死亡，但要及时吃药控制。(我们一行人中，几人都曾感冒发烧，但因为吃药及时，都平安无事。
其实抗高原反映最好的是葡萄糖针剂，我进藏时背包里必带，价格便宜药劲足，你瞅好喽，一合4块。还能顶饭，我在墨脱时有一天就*2支针剂走了38公里。
记得可是打开让你喝的啊，千万别让人以为你是扎洋针的，哈哈。
怎么带？这个好办，找个装移动硬盘的包装盒子，正好！
六、在格成都乘车，最好乘国营的卧铺车，在火车站对面有。每天下午四点发车，上铺170元，下铺180元。私人车130 align=140元，但较危险。卧铺车上的毯子很脏，你开始肯定不会去盖，但到了傍晚天凉了，也就由不得你了。
藏族人的车便宜，危险到还不至于，只是车上味道急差，态度多半僵硬。当心惹急了把你扔半道上，呵呵。衣服要多穿，就是三伏天也得准备毛衣，不然晚上让你恨不得钻回老妈肚肚里。
七、停车时肯定要去上一趟厕所，不管有没有排泻欲，因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所，就地解决对于男士不是难事，可是真到了急处，女士也不能例外，这是我亲眼所见。
女同胞们我可是提醒你们了，千万要看这条。。。路上停车方便的地方附近可是没星级卫生间啊，你只能在路边，而且还是大庭广众的眼皮底下方便（找个土堆后面？想也别想，好几公里没个遮挡），记得跑老远后要冲着车上人的方向方便啊。不然，呵呵，白花花的可是不雅观。
这里我的绝密武器闪亮登场！！！我们俩，一起拿着一把小雨伞~~~~~
八、沿途不必洗脸刷牙了。水很紧缺，可能会有老板娘招呼你一下，如果真实想洗漱一下，她会提醒你付费3元。 （仅限青藏线，川藏无此问题）
如果想旅行回来脱层皮那就敞开了洗吧。
九、到拉萨一般是半夜12点 align=3点之间，可以先在汽车站招待所住一夜。不要去相信什么刚进藏不能洗澡否则太耗氧之类的废话，那是乘飞机进藏的人说的。经过四天四夜的火车和汽车旅行，不洗澡就该臭了。有洗澡的三人间每人30元。
汽车站对面四川老板开的哈达宾馆不错啊，比车站的强多了，价格便宜还干净。床单洁白。砍砍5人间每位15元以下！
十、第二天可搬去八朗学旅舍，或吉日旅馆，或雪域饭店，那里有志同道合的朋友，方便找同行者。八朗学：双人间70元，三人间每人30元，四人间每人25元，统铺每人10元，洗衣免费，24小时热水。
十一、拉 萨必须游玩处：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、罗布林卡、八角街。大昭寺傍晚到八点开放大殿，可感受不同凡响的宗教气氛。去西藏单玩拉萨太没意思，每 一个有钱坐飞机的人都可来去自如。依我所见，玩好拉萨后可去日喀则，然后去定日看珠峰和羊卓雍湖，再去那木错湖看一下，或者去江孜看宗山遗址、白居寺和帕 拉庄园。而日喀则的扎什伦布寺是无论。遇狗攻击应当是骑士最害怕的事情之一，也许你无法避免被狗追，但你可以了解「狗的心态」以便机智地处理它。
了解狗的天性
绝大部份的狗追逐骑士只是为了要预防它的领土，当你骑过街，它只想着你会不会侵犯它的领域，如果你没有威胁到它们天生的领域性它们就对你没有爱好。所以那也就是你很少会在开放区域遭受狗攻，因为那不是它的领域，它担心自己会不会被攻击都来不及了。
了解狗的战术
狗通常都是由隐蔽处杀出，然后由后面攻击。如果它在你前方，它也会等你通过才追过来。你可以利用这点而预先做如以下的处置。
狂奔
你经常可以藉由快速通过而避开狗攻，它宁可睡懒觉也不愿真的去攻击。你可以从它姿态看出它只是虚张气势或真的要咬你：如果它小跑步、吠叫、耳朵及尾巴竖直，那它只是作作样子，别担心；如果它四脚狂奔、耳朵及尾巴朝后、露出牙齿，老兄，它玩真的！然而，你还是可以利用它的领域性来解救，如果路很宽又下坡，你也尽可能往它的外侧加速狂奔，以快速通过它无形的疆界。
守住前轮
通常如果要追你的狗观察你过来，它会直直地跑一条碰撞航线而不会想要转到你身旁拦截，危险的是：狗的爪子对有铺面的道路（柏油或水泥）抓地力不好，所以它可能控制不住而直接撞向你的轮子，如果撞上前轮你可能会摔倒。所以加速使自己领先它的碰撞航线而免于直接碰撞前轮，如果交通状况答应则轻微闪一下，让它扑个空，多一些它修正方向所需要的工夫。
大叫
大多数的狗都明白人类对它们凶的感觉，突然地大叫「停」、「站住」、「喂」、「※」……，会让它们犹豫个几秒钟。如果它听不到，举起你的手假装手中有石头作投掷状，通常狗都可以深化体会人类这个姿势接下来会有个东西痛击它们。
水攻
如果一条大狗已经观察你并堵在前方，而路又很小，加速离开已经不可能。那就取下你的水壶准备，有光阴拿着水壶已经会让它知难而退，如果它还是持续接近，那么等它靠近就朝着它的脸喷水、并且大叫，这会让它慢下来，虽然有时它还是会追上来，记得让自己维持前进路线而不要离开路面，好让自己能加速离开。
有些骑士会准备辣椒喷剂绑在车把上，这东西效果其佳，尤其边骑边喷，骑士保持在上风而不受影响，通常会痛击狗的眼、鼻和嘴巴，这不会造成持久的伤害，对人也很有用，但不在此讨论。
放弃并下车
如果以上没有一项奏效，那就赶快下马，用单车挡在狗和你的中间，必要时把单车当预防武器挥甩，并且向人呼救。有时狗主人会适时出现，并说：「哦，它不会咬你啦！」
你不需要打狗棒。狗并没有想象中的可怕。它的叫声其实是一种警告，想把你赶出它的“领地”而已。
骑行中遇到狗，它可能会对着你汪汪叫，追着你的车前后跑，以至咬车后架的行李包。这时分肯定不能惊慌，减慢车速或者干脆下车缓缓推行，等到脱离它的权力范围后，就没事了。如果骑车狂奔，可能反而更糟糕——它可能会追着你跑上几公里。
狗很护家。中途停车若想到路边的民居寻求帮助时，应当先观察一下附近有没有狗，然后再去敲门。一般如果有狗的话，它会先发出叫声向你警告并可能接近你，这时分你必须停下不动或缓缓倒退，等候主人出来。如果没见到主人，则缓缓后退并沉着离开。
走路的时分被狗追时，赶紧蹲下，狗就会跑走。如果你想逃跑，狗反而追得更紧。
晚上遇到狗则可以用头灯照射它，它不会接近你的。所以夜晚出门最好还是带上充足亮的头灯或电筒。
但是以上的做法对疯狗无效——观察有垂头丧气、伸出舌头的狗时，远远地躲开为妙。
还有听乐乐说过，藏民养的藏獒会咬汉人，汉人养的藏獒会咬藏人，不明白是不是真的，呵呵。藏獒比较凶狠，以上方法可能都不会奏效。
叫警 察
如果你已经被咬了，那就赶快报案，记下地点、工夫、狗的长相，以至是饲主的名字、地址。赶快就医，以防狂犬病，并要求证明肇事狗没有染上狂犬病。如果老是同一只狗威胁你的骑乘安全，那就把它报上去，你有自由且安全地享受你的路权及维持快乐的骑乘的权利。
关于高原反应：
这个问题是进藏车友都要面对的，也是大家所关怀的，我在出发前也很担心这个问题，害怕途中反应严重身体不顺应，而且我血压还有点高，所以我上网查了很多资料，可是那些东东都是理论的，按照医学角度我血压高是不能上高原的，那我岂不是要无缘西藏之行了吗，身边也没有一位去过西藏的朋友可以帮助，没方法，豁出去了，拼命也要去，就这样我怀着一颗忐忑不安的心情开始了我的西藏之旅......
现实证明，高原反应都是吓出来的，是心理作用，根本没那么传说中的吓人，我基本上是在毫无症状的情况下就爬到了海拔4500米以上的高度。说没一点反应也不对，因为高原的含氧量是我们平原的一半，缺氧是肯定的，但对我的影响也就是有点气喘，呼吸快了点，其他的就没有了。
我说的是我个人的感受，不代表所有人，可能会有因为个体素质的差别而高原反应严重的例子，但那是对坐飞机和坐汽车上高原的人才会发生的事情，对于我们骑车这样缓缓上来的人，发生高原反应的可能性很低，所以请准备骑行西藏的车友们尽管放心，大胆的上路吧，梦想就在远方......
路上的食宿问题：
要想保持好的状态和体力，就要吃好睡好，但在西藏这里想像在家一样吃在饭店睡在宾馆那是不切实际的，如何吃好睡好呢，我的方法是，早上和晚上这两顿饭肯定要吃热的，荤素搭配还要吃饱，我们早上就在住的店里吃，可以头天晚上提前告诉店老板，让他们准备，一般就是米粥馒头咸菜后蛋炒米饭。晚上到住的地方后，就找饭馆吃，点菜，两荤两素，因为是AA制，所以自己也花不了多少，还吃得好。切记不要将就饥一顿饱一顿。中午都是在路上吃带的干粮，可以提前准备，一般都是压缩饼干，榨菜，火腿肠，别的也不好带，有条件可带气炉，能吃到方便面等热的，不是不想吃热的，因为基本就找不到饭馆。
睡的条件可能就差很多了，能找到旅店尽量住旅店，有些时分就只能住道班或藏民家了，道班工人和藏民都很热情，一般都提供住宿，只是没有床，这就用上睡袋了（晚上睡觉要注意保暖，不要凉着了），条件稍好点的可能还吃顿饭（只是那口味让人记忆犹新，绝对正宗的藏餐......）。路上可以调整好骑行频率，几个人不要拉得太远，计划好休息的工夫。
顺便扯几句，搞好团结，相互之间要多沟通，要相互谅解，遇到问题多商量商量，这样一个团队才能克服一切困难，才能顺利到达目的地。
注意千万不要感冒，在高海拔感冒是特别危险的，随时都可能转为脑水肿或肺水肿，这在高原上是极其危险的，有生命危险。所以注意保暖，尽量不洗澡，（我一路就没洗澡），上到山口要及时加衣服，不要因为身上出汗就脱衣服，山口上的风都很大，这样一冲很轻易感冒，真正骑行中是不太冷的，切记停车加衣服！
以前老听到蓟门之树抱怨：“爬坡我腿部不累，就是喘不过气来……”现实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。这里，知秋无法改变你的体力，但能从呼吸方法给予提示一二，希望大家能合理采纳。
一、健康呼吸理论
呼吸这里面的学问可大的很，真要去讨论、研究可不是那么轻易，不同的运动就有不同的呼吸特点。而一些好的呼吸方法也需要去养成的。(我前些日子呼吸系统就给搞差了，现在也特别注意这方面的恢复)为什么要注意呼吸呢？人与自然灵气的结合点就在这里！气功的东西我不懂，但人没气了一切都别谈。同样的两个，吃同样的饭，为什么一个跑10公里就累的不行了，一个跑了上百还在连续。原因就是出在这里，能量转化的效率高低与呼吸密不可分！
简朴的说来就是只有充足的供氧，才能保证最彻底的物质氧化释放能量！肌肉动动的能量来源于肌肉中储存的ATP物质，但这ATP的量是相当的少的，只够提供8 秒钟左右的消耗，当用完了之后，血糖会被转化为ATP来再供肌肉运用，但这里面就出现了一个问题，氧的充足以否，氧不够的话，大量的血糖只会产生出相当少的ATP（还有其它途径转化为ATP）。所有，合理的呼吸方式带来的大量氧气对于我们骑行冲顶尤为重要。
另外，呼进的东西是对肺泡有刺激。空气污染，灰尘，细菌等等都会对肺造成伤害。流鼻涕也是一个典型的呼吸道感染的症状。你迎风骑车，冷空气直下呼吸道、肺腔，对呼吸道是有些反映。可以考虑用鼻进行助呼吸。不要血盆大口，张个小口就行了。鼻毛、鼻腔对空气有过滤作用，也可以暖化空气。这样呼吸道不会受到刺激。
二、骑行呼吸经验
关于自行车运动呼吸同样重要。以前，我一上来喜欢快骑，快到肯定的距离之后就很轻易出现腹痛，后来得出的结论就是呼吸造成的，外界空气有部份进去与肠胃混合所至。于是有一段工夫我特别注意用肚子来呼吸而不是用胸，结果就好很多了。
骑行时用口呼吸是对的，尤其是爬坡，你想不用口也不行。但知秋并不是让大家吃饭早点后赶紧大口呼吸冷空气，只是告诉朋友们如果在平路上骑行，鼻腔正常呼吸可以满意，那就不用大口喘气。而且，我所指的平路用口呼吸，是在口鼻向下、避开风头，自动收缩腹部的前提下进行的。对于上坡时，需要大口供氧，尽可能地把口与鼻都用上（不用就等于浪费了），如果是天凉的时分，建议先让身体暖起来一下后再出外。嘴口自然张开就行了，舌头可以恰当的上卷，有助于加热气体。
呼吸小贴士：无论是何种情况（那怕你是在念经），呼吸最忌的就是没有规律。
三、在一些“死亡骑行”高山症状反映会扰乱你的正常呼吸节奏。爬4000米高度是嗓子红肿、扁桃体肿大、头晕脑涨是很正常的现象。原因很简朴：空气稀薄，要加强呼吸来供血氧。这时，在必要的夜晚药物调理下，白天在鼻腔里涂一些凡士林油是特别有效的方法。冬季将至，骑车更要注意保暖。！！
如何骑的更好享受更多的乐趣
朋友们是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形……放轻松，知秋从能想到的每一点入手，从准确的姿势到爬坡心理，调节你的爬坡技巧，让你在力量健全之前顺应爬坡过程、享受更加、更轻松的骑坡乐趣。
爬坡技巧
一、心理因素
首先不能恐惧爬坡。人靠三分气、脚蹬两扇门，任何铺设柏油的公路我们单车一组都肯定能骑行而过。爬坡时心理放松、神色洒脱，遇到骑手、行人、自驾车者面带微笑，可以增加你的自信心。另外，也不要小觑陡坡，在不了解坡长的前提下拼命三郎似的冲向陡坡，往往会造成呼吸上青黄不接、和肌肉方面的预警信号。
二、爬坡技巧
头部
头部尽量抬起看前方的路况，切忌将头低下的“埋头苦干”，不但会有安全问题，也会影响到你的呼吸顺畅。但也不要用力向上翘脖子，颈部血压的不足会导致骑行者眩晕。总之，以比较舒服且能准确观察前方路面为好。
腹部
爬坡时腹部的出力并不明显，但实际上腹部扮演着支撑的角色，就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感觉，这就是腹部在支撑了上半身的出力，同时扮演平衡的角色，腰腹部力量不足的人在爬坡时姿势的平衡反应较差，应当以仰卧起坐、后仰舒展来补强此区域的力量。
座位
在恰当的座垫高度前提之下，找到座垫前后位置以及座垫翘起的多少是特别重要的，一般而言，座垫中心会在齿盘中轴的后方，但确实的位置就因人而异，必须多尝试，另一方面，座垫翘起的幅度多半是以座垫前后端呈水平为基准，以座垫凹下的鞍部去符合骑手的股部，便每个品牌的坐垫凹下的程度并不同，也是要运用者去顺应。
膝盖
爬坡踩踏时尽量以膝盖靠近上管的姿势踩踏，这样一来在下踩动作时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉，如果你习惯将膝盖在踩踏时远离车架，无疑是在浪费你的力量。
手掌
当你爬坡时以站姿骑乘时，手掌的位置应当压在煞车把手上会比较轻松，想要像一般的握下把站姿爬坡前进并不轻易，因为重心向前时更弯的腰背部受力更大，加上头部的角度让呼吸也不轻易，这招只有在攻击时比较用的上。
站姿
运用站姿骑乘爬坡的目的有几个：1、坡度变陡时；2、加速冲刺时；3、变换姿势让其他肌肉放松；想像你是在单车上跑步一般，但不同的是在往前跨步开始下踩至底部死点之后，也必须注意到上拉时也要出力以维持平衡，这是与跑步最大的不同点。
背部
保持背部平坦才能使下背部的肌肉及腹部侧面的肌肉使得上力量，如果你无法让背部自然变成平坦，那么你可能选了一台太小的车架或太短的龙头。
胸部
保持胸部不在紧缩的情况，就如同你上下楼梯时一般自然，紧缩的胸部会因为扰乱横隔膜而影响到呼吸，使得能量转换的效率降低。
呼吸
爬坡时才需大口供氧，放弃你平时用鼻腔呼吸的习惯。大口呼吸能让更多的氧离子进入血液，减轻肌肉的供养匮乏和酸胀感。不过，切忌大口呼吸不等于连喘粗气，必须在持久的节奏下一下一下的进行，要做到节奏均匀、吸喘有力。一旦出现腹疼、嗓子干裂的症状赶紧调节呼吸频率，总之要在自己能接受的踏蹬频率下尽可能最大限度吐纳空气。
手肘
保持手肘略为弯曲，当腿部向前出力时，手部可以平行的往后拉同时出力，这会让你的全身同时有效率的作动；站姿踩踏时，手拉的动作变成往后上方，并且配合脚部往下踩踏的力量作单独轮流出力。
臀部
臀大肌是人体最大的肌肉，并且延伸至大腿后肌，以坐姿爬坡时若能运用到此处的肌肉便会更有效率，出力的感觉是与你由椅子上紧靠腿部力量准备站起来时的感觉类似，在单车上要做到这样的出力则必须注意到回转后勾的动作，但必须配合坐垫高，以免伤及脚后跟的肌腱。
三、车辆装备
现实上，爬坡的训练是没有秘诀的，但单车在爬坡的路段是考验实力最佳的时辰，在爬坡时，每个骑乘者的条件皆于平等，大家的力量、心肺功能在此表露无遗，而爬坡骑程的训练过程中肌肉力量及心肺功能，更是必须按步就班的去建立，这与运用齿轮比的轻或重、踩踏回转的快或慢、训练路线的陡或缓……都有着绝大的影响关系，但是在爬坡时利用以上因素作为检测，能够帮助你的骑乘建立在一个良好的基础。
判断在路径上的骑士技巧是好不好，通常是依照他们能够在不认识的领域上，运用技巧的情况来衡量。在你尝试之前，会看到一些人在家附近的后山，轻易的辗过接近垂直的岩石；第一次在林道上接近与这相同落差的地方，无论如何，大部分的登山车骑士都会把车停下来，而有经验的林道骑士却可以很流畅的通过，因为他们能评估所赋予自己的挑战，然后跳上、跳下、爬坡或陡降，就仿佛以前已经来过这里好多次了。
一般可藉由所应用的骑乘技巧，和这些技巧烙印在脑海里的多寡，来判断这是位不错的或是卓越的登山车骑士。骑在威斯康辛州的(Wisconsin) Kettle
Moraine小径的家伙，他们会明白如何弯过轨迹不整的转角，和利用大齿盘的中间档位，全速的辗过岩石；若把他们带到Moab的沙地、平滑的岩石和垂直的落差，对他们而言，这只是让他们感觉没那么单调没趣而已；带着一些能手到温哥华(Vancouver)北方，他们将会被长满青苔的鹅卵石、阶梯，和当地人每天做的斜弯技术，所震撼到。
另外，Hans
Rey从开始骑车，就立志要成为一位专业的登山车手；Hans在近郊从事跳跃平衡等单车活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的智慧才智，但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山车骑士。
一. 路面倾斜的小径
路面倾斜(off-chamber)的路段，陡峭的斜向悬崖边，如果运用煞车或做大动作的移动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘；如果明白下列的技巧，绝大部分是可以安全过关。
1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你明白你的轮胎就会像胶一样的黏，不会侧滑出去。
2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持肯定的速度，滑行过这段路面；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果特别的好 - 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过为止。
4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车活动，而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一；Hans的技术，在每个人可想象得到的路面，从苔原到柏油路，从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的智慧才智，但我们可以跟着他的步伐走，藉由学习和应用来建立片段的技巧，进而成为卓越的登山车骑士。
二. 向上跳跃(step-up)
对任何比前轮轴心还高的岩石或木头，可以不需下马而战胜它；这里要告诉你如何做到。
1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。
2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。
3. 一旦前轮上到落差的顶部，赶紧将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。
4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。
5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起
三. 学习如何运用前煞车
一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有很多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域，很多登山车骑士完全不能在此发挥他们的技巧，因为他们害怕去运用前煞车；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能精通整辆单车，否则你只是一个会踩踏板的***瓜。
1. 一根手指在前煞车，两根手指在后煞车，从这开始；这样，在惊慌时，不会过度运用前煞车。
2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早煞车；在还没侧倾进入弯道之前，即使煞的很用力，也不至于因运用前煞车而造成前轮打滑。
3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车，一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 -以至无法动作；鼓励自己放掉煞车，在不煞车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向；一直拉着煞车，轻易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。
4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞)，控制陡降；试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这仿佛是不合逻辑，但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进，却在有重力和无抓地力的路面?
5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起。
四. 骑过乱石区(译按：记得门马罗的慢速干河床吗?)
当碰击到石头时，运用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它；乱石区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一样的。
1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震惊，会消耗很多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停止；保持肯定的速度，稳定上半身，仿佛你要辗过这些石头而出发一样。
2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区；选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！
3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免后轮打滑。
4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被撇到一边，如果突然弹出离开原来的路线，还是要把视野保持在原先规划的路线上，尽可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。
5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免运用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须运用到煞车，前后煞车需同时运用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是一切灾害的根源。
6. 永远不放弃；如果前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径连续骑下去，而且不要回头看，假装这是轻易做到的。
★ 爱好骑行感性、自身安全首要。作为自行车运动的突发事件，刹车和摔车扮演着重要的角色。记得上次看别人倒下是1个月前的事，满脸的痛苦和身上的新伤让我憔悴，但几分钟后他又恢复了过来，摇头晃脑抖擞精神再次踏上征程。随后，晚上拼酒时他道出真言：“我做出了及时制动，并且率得轻松……”因此，知秋在这里向大家简朴介绍一下刹车和摔车的技巧，当然并不是希望我们摔出花样、摔出风格，而是让绿野轻骑兵们在紧急状况下及时控制险情，防患于未然。
一、如何准确刹车
由于自行车是处于高速行驶状态下的，那么它对制动系统的要求如下：
1、及时制动。
及时制动是指安全有效的制动，即前后闸同时制动。记住！这是一条经过无数前人摔车得出的经验，也是我们停车制动的基本原则。如果只制动后闸，车和人会像划龙一样，而且车轮抱死还会拉带；反之只制动前闸，车和人会受到惯性的影响会后轮向上抬起，有可能会前空翻。
另外，“左手制动前闸、右手制动后闸”也是我们需要及时更正的内容。出于安全考虑的原因，这条规则只对右撇子的人来说的，左撇子反之。因为：当人在高速骑行中（平路、下山）需要制动的时分，由于生理原因右撇子的人前后闸同时在制动的一瞬间，右手会先动作制动后闸，左手延迟于右手制动前闸，这样的制动效果好且稳定。反之，瞬间前刹、速度超快极易造成翻车，特别不安全。知秋认为宁可侧滑也要避免翻车。鉴于，市场上的品牌车出厂时都是按照“右前左后” 设置,所以对正常人（非左撇子）来说，拿到车的第一件事就应当更换前后闸制动设置。
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火流星问道：
高速尤其下坡的时分后轮极易抱死，而前轮极限很高，所以我通常以前轮先制动减速，个人感觉效果更好，而且从来没有因前轮抱死出过问题，所以虽然看到无数骑行技术讲到后轮先的问题，也没有消化把握，
知秋回答：
驾驭单车如比钻研武功，不必局限于章法、秘籍。急速下坡的确轻易产生侧滑,故建议前后刹闸一同制动。如果你已习惯先捏前刹，切忌在进入弯道前减速制动。
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2、防止抱死。
现在来解释防止抱死，这一点也很重要。因为车轮抱死的时分自行车就很难控制了，怎样可以防止抱死呢？首先列出只是车轮抱死的因素：
A、制动技术（人） B、车圈 C、闸皮
制动的时分应采用点刹的方法进行有效制动，点刹意思是刹车后赶紧放开再刹，观察一下汽车的防抱死系统（ABS）就明白了，这样上车可以缩短制动距离也可以防止抱死，这是需要多骑车，多训练。一句话：点刹不是一下一下搂闸把儿的形而上学，应当在小力度范围内瞬间（1秒内）完成。
车圈会有特别涂层的在干燥时过度减少摩擦力，当下雨天的时分会比别的车圈有更大的摩擦力来保证安全。闸皮是对橡胶的要求，要硬但是要有韧性（弹力），应可以保证在制动是产生的热量对它的影响小，有韧性是保证人运用的时分恬静。
3、雨天防止制动失效。
经常骑行的人都明白，骑车出去肯定会遇到雨天，尤其是雨天下山，都会感觉到制动距离明显增加，这无疑增加了危险系数，而且在制动过程中闸皮夹杂杂物与车圈摩擦，对车圈、闸皮都是有肯定的损害和影响。我也有过，一幅专为陶瓷全应用的V刹闸皮在雨天下山一次性报废的经历。所以，雨天制动切忌要流出距离、估量距离，30k速度时最少比平时提前15米进入刹车状态。而且，知秋在此保留个人意见：雨天制动、前后闸最好同时进行，如来真不及，我宁可前刹早于后刹，因为湿滑天气里侧滑的几率更高，后轮翻滚的危险性也更大。
二、闸皮与车圈的距离。
据《单车志》上所写：公路和山地的刹车（Shimano）,油刹除外，都是1mm，这个距离完全足以在车圈够平够圆的情况下保证没有拉磨。这是确定间隙值的基本出发点，它和手柄的运动距离一同来作为刹车系统的想象基础。不过我个人喜好是有肯定区别，喜欢将间隙保留在0.7 mm左右。
因为知秋觉得在刹车的一瞬间，手指力量是由强到弱的；而且从力学角度上讲，开始刹车时的力臂
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