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卖场同质化严重红木门行业陷发展瓶颈

https://www.biud.com.cn 2013年09月10日18:52 家居装修知识网

　　原材料进口受限、工艺创新难、卖场千篇一律……红木门行业正面临同质化竞争的局面。“无论是制造还是销售环节，红木门行业的单一竞争态势都显露无遗”，业内人士称，行业洗牌已经开始。

　　卖场同质化严重

　　近几年，由于红木家具市场需求不断增加，越来越多的红木家具卖场陆续崛起。随着卖场数量的增多，进而出现卖场过剩的情况，导致卖场同质化的竞争加剧，各个卖场之间的展厅模式、品牌展示都一样，甚至连经营管理模式都大同小异。

　　“我个人是比较喜欢红木家具的，特别耐看，家中收藏了一些，有空都会去卖场逛一逛”，朱先生说，不过，走了这么多卖场，“好像感觉都越来越像，逛几家品牌都差不多，甚至款都有一样的”。

　　前几年，卖场异常火热，甚至出现供不应求的现象，某些以前经营红木门的企业或行外人士看到卖场的利润，纷纷进军红木家具卖场。但近两年由于卖场高速扩张，再加上红木家具价格的透明化和消费者的理性化，卖场呈现出了饱和状态。有业内人士表示，卖场越多，竞争力肯定越大，但终端卖场竞争力相比生产基地又更严峻。许多品牌商在选择卖场时会根据自己的战略规划，对市场格局及卖场的综合情况进行评估。他们选择进入卖场更多的是依赖卖场方给他们带来效益，这种依赖性在市场环境好时，似乎看不出问题，一旦市场遇冷，反差就会相当明显。

　　下半年原料进口吃紧

　　今年3月底，交趾黄檀（大红酸枝）、中美洲黄檀（中美洲红酸枝）、微凹黄檀（南美红酸枝）、伯利兹黄檀（中美洲黑酸枝）、卢氏黑黄檀（大叶紫檀）等五种红木被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》，并于今年6月12日起将被严格限制出口，国内红木门原材料普涨，原材料的紧缺也造成红木门价格上浮，业内预计，下半年还会持续走高。

　　原材料吃紧是让所有红木门业内企业非常头疼的问题。资源稀缺使红木门的售价高于一般硬木家具，成为红木门价格坚挺乃至持续走高的关键性因素。不过，资源稀缺也是一把双刃剑。随着国际社会对环境保护的日趋重视，不少国家开始禁止本国的原木出口，同时，由于现在红木门行业的大部分原材料是依赖进口的，所以，红木门行业不得不面对原材料短缺的风险。

　　人才瓶颈制约工艺创新

　　业内人士称，风格的突破和创新是红木门企业面临的一个重大课题。目前市场上大部分产品都属于复制或改良，缺乏实质意义上的创新。某资深红木门制造企业负责人表示，目前市场以跟风为主流，还是局限于以普通款式和低档木材争夺中端消费者的搏斗之中，他认为，“作为制造业之一，红木门行业未来必定要面临转型升级，要通过设计、研发、软件、品牌等几个方面实现。现在，红木门行业竞争相对单一，同质化严重，而要有所突破，关键在于把握趋势、调整战略、应对变化的能力。”

　　然而，人才瓶颈正在制约红木门的工艺创新。红木门的雕刻和镶嵌等环节需要优秀的匠师手工完成，收藏爱好者对红木门的痴迷往往也正因为此。然而，不少制造企业都发觉，优秀的匠师难觅难留。“木雕技师的短缺才是制约红木门企业发展的重要因素”，业内人士认为，上世纪80年代末，木雕从业人员开始锐减，学习木雕技艺的人也越来越少，现在好的雕刻技师正面临着断代，也即将面临枯竭。

　　北京市环保局日前发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》，其中称本市将出台政策控制机动车规模，拟减少摇号指标，到2017年底将本市机动车的保有量控制在600万辆以内。有观点认为，减少摇号指标对经销商无疑是一个打击，汽车经销商将面临大批倒闭的风险。

　　其实，从北京市执行汽车限购开始，已经为经销商提供了冷静思考的机会。如何能够在市场总量缩减的条件下继续发展是广大汽车经销商早就应该思考的问题。

　　数据显示，目前北京市通过二手车置换产生的新车销量已占到整体销量50%以上，而前几年这个数字仅为15%左右。可以说，北京的经销商已经适应了这种总量控制的市场，转型升级已成为一种趋势。

　　不过，有消息称，按照拟更改的机动车摇号指标，每月销量将减少万辆，这意味着北京市场一年的新车增量至少减少12万辆。不难设想，机动车摇号指标每月减少万辆，对于机动车保有量的限制而言的确有望立竿见影，由此而减少的机动车排放增量也将值得期待。但对于经销商而言，严酷的总量管理将让车市的生存环境更加恶劣。

　　盈利能力手段缺乏，新车销售亏损严重，这是目前经销商反映最多的问题。从目前来看，现在北京经营较好的经销商自2011年已开始转变，服务对象由生产企业转向消费者，营销策略从销售新车转向了服务营销，现代化营销及传播工具也被广泛运用。这些都是在限购背景下产生的效应。

　　优胜劣汰是自然法则，当然也包括市场对经销商的考验。经历两年之后，北京经销商并未出现大面积倒闭现象。基于此，北京在摇号指标持续减少的前提下，大幅提高销售量并不现实，经销商除了不断完善置换增量外，还需要不断关注维修和保养业务，通过不断提高服务质量、服务透明度等适合当地车主消费心理的方法努力减少售后客户流失，以不断增加售后产值，这样才能在市场上生存下来。（中商情报网） (责任编辑：JN103)